Sensor Rotação Golf
Destaques do Produto
- Função no motor diesel: Informa a posição angular da cambota e o ponto morto superior (PMS). Essa leitura permite que a ECU sincronize a alta pressão do Common Rail, determine o avanço da pré/pós-injeção e mantenha o motor em funcionamento correto.
- Tecnologia Hall de montagem direta: É um sensor compacto de 3 pinos (vias), sem cabo longo, instalado diretamente com fixação por parafuso e vedação por O-ring.
- Construção para serviço pesado: Por ser aplicado em motor turbodiesel, conta com isolamento reforçado contra vibrações severas, alta temperatura do cárter/bloco e vapor de óleo.
Especificações Técnicas
| Parâmetro | Especificação |
| Referência da Fabricante | DS 1849 |
| Código Original (OEM) | 032906433B / 032906433C / 032906433D / 045906433B |
| Aplicação | VW Amarok 2.0 16V Turbo e Biturbo Diesel (TDI) |
| Tecnologia do Sensor | Efeito Hall (sinal digital em onda quadrada) |
| Tensão de Operação | 5V / 12V (alimentação da central ECU EDC17) |
| Número de Vias / Pinos | 3 pinos |
| Padrão do Conector | Engate rápido com trava de segurança (Plug & Play) |
| Tipo de Montagem | Conexão direta ao bloco (sem chicote intermediário/extensão) |
| Fixação | 1 furo para parafuso sextavado/torx |
| Vedação | Anel O-ring em borracha nitrílica (resistente a diesel, óleo e calor) |
| Faixa de Temperatura | -40°C a +150°C |
Para mais detalhes sobre compatibilidade, clique aqui.
O sensor de rotação (também chamado de sensor de PMS ou CKP – Crankshaft Position Sensor) é uma das peças mais críticas de todo o sistema de injeção eletrônica do motor 1.6 da Volkswagen.
Principais sinais de que há um problema (e talvez a hora de trocar)
- Partida longa ou não liga: O motor de arranque gira forte, mas a caminhonete não pega porque a central bloqueia a injeção ao não ler a rotação.
- Espiral piscando ou luz de injeção: O painel acende o alerta e a central entra em modo de emergência (limp mode), cortando a potência do motor.
- Motor apagando do nada: O veículo morre em desacelerações, paradas ou marcha lenta (sintoma muito comum quando o motor esquenta).
- Cortes de força e falhas: Engasgos, perda repentina de aceleração e oscilações bruscas no ponteiro do conta-giros (RPM).
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