Jogo Cabo Vela Onix 1.0 1.4 Prisma
Destaques do Produto
- Distribuição Precisa da Centelha: Garante a passagem correta da alta tensão da bobina para os cabos de vela sem perda de corrente, assegurando queima uniforme e partidas rápidas.
- Qualidade e Padrão Original Bosch: Fabricado em resina de alta isolação elétrica e térmica com contato metálico resistente à corrosão e ao arco elétrico, garantindo máxima durabilidade.
- Eliminação de Falhas de Ignição: Evita engasgos, oscilações na marcha lenta e perda de rendimento, restaurando a potência original do motor AP e otimizando o consumo de combustível.
Especificações Técnicas
Marca / Fabricante: Bosch
Referência Bosch: 1 234 332 350 (ou 9 231 087 677 / 1 234 332 300 consoante a variante do distribuidor)
Código Original (OEM VW): 026 905 225.1 / 026 905 225.K
Função no sistema: Distribuição sequencial da corrente de alta tensão aos cabos de vela
Resistência interna integrada: ~1 kΩ (resistência supressiva anti-interferência eletromagnética)
Material do corpo: Resina sintética termoendurecível (baquelite/composto dielétrico de alta isolação elétrica e térmica)
Material dos contactos: Liga de latão / cobre de alta condutibilidade e resistência ao desgaste por arco elétrico
Tipo de fixação: Encaixe sob pressão com chaveta de posicionamento (guia assimétrica para montagem em ponto único)
Sentido de rotação: Horário (padrão dos distribuidores dos motores AP)
Diâmetro do eixo de encaixe: ~10 mm a 12,5 mm (padrão para distribuidores Hall Bosch linha Mi)
Compatibilidade do sistema de injeção: Motores AP com injeção eletrónica multiponto (1AVB / 1AVP / EEC-IV)
Para mais detalhes sobre compatibilidade, clique aqui.
Rotor Bosch para motores VW AP 1.6, 1.8 e 2.0 Mi (Gol, Santana, Parati). Garante a distribuição precisa da faísca da bobina para as velas, eliminando falhas de ignição e assegurando partidas rápidas, encaixe padrão original e máxima durabilidade.
Principais sinais de que há um problema (e talvez a hora de trocar)
- Dificuldade no arranque: O motor demora mais tempo a arrancar ou falha na ignição, especialmente a frio.
- Falhas de combustão e engasgos (misfire): Engasgos nítidos durante acelerações ou retomadas de velocidade, causados por fuga de corrente ou interrupção do arco elétrico no contato da peça.
- Perda de potência e rendimento: O veículo perde força, especialmente em subidas ou rotações mais elevadas, decorrente da queima incompleta do combustível.
- Marcha lenta irregular e vibrações anormais: Oscilações perceptíveis na rotação do motor com o veículo parado em ponto morto.
- Aumento no consumo de combustível: A centelha fraca ou inconstante gera queima ineficiente, exigindo maior injeção de combustível para compensar a perda de energia térmica.
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