Filtro de Câmbio Automático Amarok 2012 a 2017
Destaques do Produto
- Preservação do Corpo de Válvulas: Impede que impurezas obstruam os canais sensíveis do corpo de válvulas, evitando os temidos “trancos” e atrasos nas trocas de marcha.
- Controle de Pressão do Fluido: Mantém a vazão de óleo constante e estável, garantindo que o sistema de lubrificação da transmissão opere na pressão exata.
- Resistência Térmica Elevada: Estrutura desenvolvida para suportar as altas temperaturas de trabalho do fluido de transmissão (ATF) sem sofrer deformações ou perda de porosidade.
Especificações Técnicas
| Característica | Detalhes Técnicos |
| Marca | Wega |
| Código | WFC-954 |
| Tipo de Filtro | Filtro de Óleo para Transmissão Automática |
| Composição | Elemento filtrante sintético com carcaça reforçada |
| Altura | 56 mm |
| Comprimento | 240 mm |
| Largura | 150 mm |
| Função | Retenção de partículas metálicas e resíduos de fricção |
Para mais detalhes sobre compatibilidade, clique aqui.
Os problemas no câmbio automático costumam ser progressivos. Se o cliente notar qualquer um desses sinais, o Filtro WFC-954 e o fluido precisam ser verificados imediatamente para evitar a quebra da transmissão.
Principais sinais de que há um problema (e talvez a hora de trocar)
- Trancos nas Trocas (Chutes): Ao mudar de marcha (especialmente de 1ª para 2ª ou na redução), você sente um solavanco ou “soco”. Isso indica que a pressão do óleo está irregular devido a um filtro obstruído.
- Patinação (Giro Falso): O motor sobe o giro (giro alto), mas a caminhonete demora a ganhar velocidade, como se estivesse “na banguela”. Isso ocorre quando a embreagem interna não recebe pressão de óleo suficiente.
Atraso no Engate: Ao colocar em “D” (Drive) ou “R” (Ré), o carro demora alguns segundos para começar a se movimentar.
- Ruído Estranho (Zunido): Um som metálico ou um zunido vindo da parte de baixo do veículo pode indicar que a bomba de óleo do câmbio está cavitando (trabalhando com dificuldade) porque o filtro está entupido.
- Superaquecimento: O câmbio entra em “Modo de Emergência” (Limp Mode), limitando as marchas. Isso acontece porque o óleo sujo perde a capacidade de resfriar os componentes internos.
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