Filtro de Ar Ducato 2.3 2.5 2.8 1998 a 2019
Destaques do Produto
- Papel Filtrante de Alta Gramatura: Desenvolvido com fibras de celulose tratadas para reter partículas pesadas de poeira e fuligem, típicas de centros urbanos e estradas de terra.
- Capacidade de Retenção Extendida: Projetado para suportar longos períodos de operação em uso severo, mantendo a eficiência de filtragem sem obstruir o fluxo de ar prematuramente.
- Capacidade de Retenção Extendida: Projetado para suportar longos períodos de operação em uso severo, mantendo a eficiência de filtragem sem obstruir o fluxo de ar prematuramente.
Especificações Técnicas
| Característica | Detalhes Técnicos |
| Marca | Wega |
| Código | WR-317 |
| Tipo de Filtro | Ar Primário (Motor) |
| Formato | Cilíndrico (Redondo) |
| Altura | 290 mm |
| Diâmetro Externo | 165 mm |
| Diâmetro Interno | 94 mm |
| Meio Filtrante | Papel de Celulose Especial para Linha Diesel |
Para mais detalhes sobre compatibilidade, clique aqui.
Para quem trabalha com a Fiat Ducato, Peugeot Boxer ou Citroën Jumper, o motor é o coração do negócio. Quando o filtro de ar WR-317 está comprometido, a van começa a dar avisos claros de que a produtividade está em risco.
Aqui estão os sinais para você alertar seu cliente frotista:
Principais sinais de que há um problema (e talvez a hora de trocar)
- Fumaça Preta no Escapamento: O sinal mais comum em motores diesel. Com o filtro entupido, falta oxigênio para a queima do combustível. Esse diesel “sobrando” sai pelo escape como fumaça preta, sujando o motor e poluindo.
- Perda de Torque nas Subidas: Se a van está “amarrada” e exige reduções de marcha constantes onde antes subia com facilidade, o motor está sendo sufocado pela sujeira acumulada no filtro.
- Aumento no Consumo de Diesel: Para compensar a falta de ar, o sistema de injeção acaba trabalhando mais, o que eleva o consumo. No final do mês, o filtro sujo custa muito mais caro que um Wega novo.
- Assobio Excessivo na Turbina: Um filtro muito obstruído faz com que a turbina precise fazer um esforço de sucção muito maior, o que pode gerar ruídos anormais e, a longo prazo, danificar o eixo do turbo.
Luz de Injeção ou Erro de Fluxo de Ar: Em modelos mais novos (como a Euro 5), o sensor MAF detecta a baixa passagem de ar e acende a luz no painel, podendo colocar o veículo em modo de segurança.
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