Sensor Rotação Golf
Destaques do Produto
- Função vital: Mede os giros do motor (RPM) e a posição dos pistões para a injeção eletrônica liberar faísca e combustível no tempo certo.
- Sinais de defeito: Carro não liga, falha em aceleração, apaga do nada ou perde força.
- Qualidade DS: Padrão original, plug-and-play e alta resistência ao calor e óleo do motor.
Especificações Técnicas
| Parâmetro | Especificação |
| Tecnologia | Efeito Hall / Indutivo |
| Tensão de trabalho | 12V (alimentação da ECU) |
| Número de vias (terminais) | 3 pinos |
| Comprimento do cabo (chicote) | 55 cm a 58 cm |
| Tipo de chicote | Blindagem térmica flexível e malha protetora |
| Tipo de montagem | Fixação por parafuso único junto ao bloco/câmbio |
| Vedação | Anel O-ring de borracha nitrílica (resistente a óleo e calor) |
| Códigos equivalentes (OEM/Bosch) | 030957147G / 0261210188 / 0261210189 |
Para mais detalhes sobre compatibilidade, clique aqui.
O sensor de rotação (também chamado de sensor de PMS ou CKP – Crankshaft Position Sensor) é uma das peças mais críticas de todo o sistema de injeção eletrônica do motor 1.6 da Volkswagen.
Principais sinais de que há um problema (e talvez a hora de trocar)
- Motor gira, mas não pega: O motor de arranque vira normalmente, mas não há faísca nas velas nem injeção de combustível porque a central não identifica o giro do motor.
- Carro morrendo de repente: O motor apaga do nada em desacelerações, paradas de sinal ou marcha lenta e só volta a ligar depois de esfriar.
- Falhas e engasgos em aceleração: Cortes bruscos de rotação, falhas em retomadas ou sensação de que o carro está “amarrado.
- Luz de injeção acesa: Indicação visual no painel (geralmente gerando o código de falha referente a circuito do sensor de posição da árvore de manivelas / CKP no scanner).
- Oscilação no conta-giros: Ponteiro do RPM caindo a zero com o motor ligado ou marcando giros de forma irregular e instável.
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